<div style="page-break-before:always; page-break-after:always"><div style="page-break-before:always; page-break-after:always"><div style="page-break-before:always; page-break-after:always">Early on, pilots are taught that safety of flight depends on, among other things, a consistent flow of air across the airfoil and a positive angle of attack to produce lift. AOA is the angular difference between the wing&rsquo;s chord line and the relative wind. Increase back pressure on the controls and lift increases, up to a point. Too steep an angle of attack, and that sweet lift-generating airflow goes haywire. Reduce the angle of attack, and the wing will fly once again. So vital is your awareness of the aircraft&rsquo;s AOA at all times, the Wright brothers&rsquo; first airplane included a rudimentary AOA indicator built from a piece of wood and a length of yarn. So if the physics behind this are simple, why do these loss-of-control accidents occur?The FAA&rsquo;s Dave Sizoo says, &ldquo;There&rsquo;s a loss-of-control fatal accident, on average, once every three days.&rdquo; Sizoo, a former F/A-18 pilot, is an agency flight-test pilot. He spoke to the seldom- spoken about disconnect between what we teach new pilots about angle of attack and how they translate that new knowledge into good flying habits once they climb into an airplane. &ldquo;You&rsquo;re tested on the theory behind angle of attack in the knowledge exam,&rdquo; Sizoo says. &ldquo;But when a new pilot enters the cockpit, they usually can&rsquo;t find the angle of attack indicator.&rdquo; The reason is that AOAs don&rsquo;t exist in most small airplanes. The FAA promoted their use, but they are still not prevalent in the GA fleet. &ldquo;When a student does not have an AOA indicator in the cockpit, they are taught to use airspeed as a proxy,&rdquo; Sizoo says. &ldquo;However, the published stall speed they learn is only valid at one weight&mdash;in coordinated, unaccelerated flight&mdash;and that may create a false sense of safety beyond those conditions.&rdquo; In ground school, new civilian pilots learn, for example, that aircraft stall speed increases by 40 percent in a 60-degree bank when the pilot tries to maintain level flight. This increases load factor. Sadly, history has proven that many pilots who overshoot that turn from base to final aren&rsquo;t thinking about how their 85-knot base-tofinal speed might suddenly need to jump to nearly 120 in order to maintain a similar safety margin above stall. The precision flying required to aim for the three wires on a Navy carrier makes understanding angle of attack critical to fighter pilots. That&rsquo;s why, early on, Navy- and Air Force-trained pilots learn their fighter&rsquo;s angle of attack indicator is accurate at all weights, configurations, accelerations and angles of bank.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505789449.jpg" owidth=309 oheight=367" style="width: 309px; height: 367px;" />A Better Way? So why not create AOAs for GA pilots&mdash;instruments that actually display warnings to pilots as they approach the critical angle of attack, a device that would be effective in all flight regimes? Thanks to initial support from the FAA, companies such as Garmin, Safe Flight, Aspen Avionics and Icon did just that with AOAs. The General Aviation Joint Steering Committee says, &ldquo;To reduce the risk of inadvertent stall/departure resulting in [loss-of-control] accidents, the GA community should install and use AOA-based systems for better awareness of stall margin.&rdquo; Installation efforts were made easier in 2016 by Non- Required Safety-Enhancing Equipment, better known as FAA policy PS-AIR-21.8-1602. NORSEE allows for the installation of new, nonrequired equipment when it will measurably increase aircraft safety. Simplified installation through NORSEE has also helped to overcome one of the primary objections to supplemental safety equipment: price. Garmin&rsquo;s GI-260 AOA, for example, retails for just $249. Installation time varies by aircraft type. The failure of any NORSEE-installed safety equipment cannot affect the safety of flight, which is why an AOA can&rsquo;t be used as the primary source of flight guidance.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505901220.jpg" owidth=341 oheight=631" style="width: 341px; height: 631px;" />Installation of an AOA doesn&rsquo;t mean that pilots will use it, however, or even understand what it&rsquo;s telling them. That will require a change to the way we train pilots. Icon Aircraft has taken a lead role in that direction, integrating use of the AOA from day one of its new pilot-training program. Climb into the cockpit of an A5 and everyone notices the angle of attack indicator prominently displayed just below the glare shield. Icon&rsquo;s AOA resembles a small airfoil that moves in relation to the aircraft&rsquo;s angle of attack. It&rsquo;s something Icon&rsquo;s chief test pilot Brett Davenport calls an audacious move, &ldquo;especially the sensical way the company designed the human-vehicle interface.&rdquo; So useful is the AOA, according to Davenport, &ldquo;You could cover up the rest of the panel and make very stable approaches using only the AOA.&rdquo;It took me just a few minutes to get used to the Icon&rsquo;s AOA during departures and approaches when I flew the aircraft this past year. Genesah Duffy, Icon&rsquo;s chief pilot and manager of flight operations and training, says that&rsquo;s not at all unusual. &ldquo;We use it on climb, descent and landing profiles and a number of emergency procedures,&rdquo; like the maximum performance box-canyon escape taught to quickly avoid a nearby hazard. &ldquo;That&rsquo;s essentially a 60-degree bank, 180-degree turn using max power. The pilot rolls into the turn and pulls until the AOA reaches the midpoint in the yellow arc.&rdquo; Without an AOA, such a maneuver would be impossible, Duffy says, because &ldquo;there&rsquo;s no time to calculate the aircraft&rsquo;s weight, bank angle or stall speed. With an AOA, I know exactly how close the wing is to a stall.&rdquo; The simplicity of the AOA stands out when the device&rsquo;s wing is placed on the dotted line, a point that represents best lift over drag. No muss, no fuss. &ldquo;You can fly this aircraft closer to the extremes of its envelope than any other aircraft,&rdquo; she says, &ldquo;and not in a way that that&rsquo;s dangerous or reckless.&rdquo; When used correctly, &ldquo;The AOA just gives the pilot more information.&rdquo;<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505901378.jpg" owidth=341 oheight=631" style="width: 341px; height: 631px;" />Ken Bannon, Safe Flight&rsquo;s director of corporate and commercial sales, says Safe Flight Instrument Corporation has created safety- and performance-improvement equipment since 1946. Safe Flight created the first practical stall-warning and angle of attack systems. Founder Dr. Linden Green invented a lift detector back in the early 1940s that lives on today&mdash;unknown to many pilots who often don&rsquo;t even realize they&rsquo;re flying with Safe Flight&rsquo;s ubiquitous lift transducer. They just flick the tiny metal tab protruding from the leading edge of the wing during the preflight as claim they&rsquo;re &ldquo;testing the stall warning.&rdquo; Safe Flight&rsquo;s AOA comes standard on new Cessna 172s and is optional on the 182 and 206. It&rsquo;s also an option on the Kodiak and a variety of Piper aircraft.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505966212.jpg" owidth=1182 oheight=1575" style="width: 1182px; height: 1575px;" />Unlike Icon&rsquo;s AOA, Safe Flight&rsquo;s AOA indexer typically sits on the glare shield and uses a system of sequential LED lights and audio (similar to a Geiger counter) to indicate the aircraft&rsquo;s proximity to the leading edge stagnation point. As an airplane&rsquo;s angle of attack increases, the indexer&rsquo;s lights begin changing color from green to yellow and eventually red. The Geiger-counter audio also increases in frequency as the aircraft approaches a stall. The device is accurate regardless of aircraft weight, wing loading, gear configuration, air density and slip conditions.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505978616.jpg" owidth=393 oheight=603" style="width: 393px; height: 603px;" />Fasten Your Seat BeltLike a seat belt, an angle of attack indicator only works if the pilot actually uses it. While an AOA offers pilots practical situational awareness about their proximity to a stall, using one requires training. Icon&rsquo;s Duffy admits, &ldquo;There&rsquo;s a little bit of resistance from people who have never flown with an AOA.&rdquo; People look at the A5 and ask: &ldquo;What&rsquo;s your approach speed?&rdquo; or &ldquo;What&rsquo;s your V X or V Y ?&rdquo; Experienced Icon pilots don&rsquo;t really know those speeds&mdash; or care. They just approach at the angle of attack that puts the little wing on the white line marked &ldquo;approach.&rdquo; Duffy says that after an hour or so of flying with an AOA, &ldquo;new pilots get really comfortable with it and start handling the aircraft on their own. Still, the most common question I hear is why don&rsquo;t more aircraft use an AOA?&rdquo; Other than those who are military- trained, few pilots and instructors have ever flown with one, and because the law of primacy says we remember what we learned early on, airspeed remains king. There&rsquo;s also no current data that proves use of an AOA reduces LOC-I accidents.<img src="https://magarticles.magzter.com/articles/4975/548322/5fb214273556f/1605505978770.jpg" owidth=394 oheight=635" style="width: 394px; height: 635px;" />The FAA has no plans to require AOAs on small GA aircraft so as not to increase the cost of flying. That means their use will expand only if pilots begin demanding them&mdash;which they just might when they realize that, unlike a traditional airspeed indicator, an AOA delivers accurate angle of attack information no matter the aircraft&rsquo;s weight, configuration or angle of bank. Duffy thinks it&rsquo;s going to take a push from pilots, flight instructors and aircraft builders who realize the critical importance of managing an airplane&rsquo;s energy state at all times. &ldquo;The more people who start implementing AOAs in training&mdash; and not just with the Icon but at other training organizations, including Part 141 programs&mdash;I think that&rsquo;s when you&rsquo;ll see a shift.&rdquo; That means it&rsquo;s up to pilots to equip as they see fit and train to use the AOA properly.

ANGLE OF ATTACK

English

Spanish(español)

Bengali(বাঙালি)

Gujarati(ગુજરાતી)

Hindi(हिन्दी)

Malayalam(മലയാളം)

Tamil(தமிழ்)

Telugu(తెలుగు)

Flying

The Temple of Speed

Flat Sixes

Blue over Green, Tent in Between

Gulfstream Reveals G400, G800

Every Airplane Requires a Checkout

Fuhggedaboutit

THE MAULE FAMILY APPROACHABLE AIRCRAFT

Sisters

INSIDE OUT OR OUTSIDE IN?

WE FLY: CESSNA CITATION CJ4 GEN2

1. Du godtar at bruken av Magzter.com, applikasjonen og dens tjenester er på egen risiko. Verken Magzter.com eller dets samarbeidspartnere eller ansatte eller tredjeparts innholdsleverandører garanterer at tjenesten vil være fullstendig uavbrutt eller feilfri eller vanntett mot ondsinnede aktiviteter. De garanterer heller ikke at du vil få de nøyaktige resultatene som forventet eller lovet av nettstedet eller produktet.

11. TJENESTEN OG ALLE PUBLIKASJONER LEVERES PÅ EN «SOM DEN ER»- OG «SOM TILGJENGELIG»-BASIS. MAGZTER, DETS TILKNYTTEDE SELSKAPER, LEVERANDØRER, LISENSGIVERE OG AGENTER FRASKRIVER SEG UTTRYKKELIG ALLE GARANTIER AV ENHVER SLAG, ENTEN UTTRYKKELIGE ELLER IMPLISITTE, INKLUDERT MEN IKKE BEGRENSET TIL DE IMPLISITTE SELGERGARANTIENE, EGNETHET FOR SPESIFIKKE FORMÅL OG IKKE-KRENKELSE. UTEN Å BEGRENSE DET OVENNEVNTE GARANTERER VERKEN MAGZTER ELLER DETS TILKNYTTEDE SELSKAPER, LEVERANDØRER, LISENSGIVERE ELLER AGENTER AT (I) TJENESTEN VIL INNFRI DINE KRAV, (II) TJENESTEN VIL VÆRE UFORSTYRRET, RETTIDIG, SIKKER ELLER FEILFRI (III) INFORMASJONEN SOM KAN FÅS FRA BRUKEN AV TJENESTEN ELLER SOM KAN VÆRE I PUBLIKASJONENE VIL VÆRE NØYAKTIG ELLER PÅLITELIG, ELLER (IV) KVALITETEN PÅ EVENTUELLE PUBLIKASJONER ELLER TJENESTEN VIL INNFRI DINE FORVENTNINGER. DU ER ALENE ANSVARLIG FOR Å SKAFFE OG VEDLIKEHOLDE EN PÅLITELIG INTERNETTILKOBLING OG ENHETEN DIN. MAGZTER ER IKKE ANSVARLIG FOR DIN MANGLENDE EVNE TIL Å LASTE NED INNHOLD. ALT MATERIALE SOM LASTES NED ELLER PÅ ANNEN MÅTE FÅS VIA BRUK AV TJENESTEN, GJØRES PÅ DITT EGET ANSVAR OG DIN EGEN RISIKO, OG DU STÅR ALENE ANSVARLIG FOR EVENTUELLE SKADER PÅ DITT DATASYSTEM ELLER DIN MOBILE ENHET ELLER TAP AV DATA SOM OPPSTÅR FRA NEDLASTING AV SLIKT MATERIALE. INGEN RÅD ELLER INFORMASJON, VERKEN MUNTLIG ELLER SKRIFTLIG, FÅTT AV DEG FRA MAGZTER ELLER VIA ELLER FRA TJENESTEN SKAL UTGJØRE NOEN FORM FOR GARANTI.

2. Du skal vedlikeholde og umiddelbart oppdatere denne informasjonen for å holde den sann, nøyaktig, oppdatert og fullstendig. Du er ansvarlig for å opprettholde konfidensialiteten til kontoen din og passordet ditt, for å begrense tilgangen til datamaskinen din, og du godtar ansvaret for all aktivitet som skjer på kontoen din, inkludert valg og bruk av alt innhold og tjenester.

3. Under ingen omstendigheter vil Magzter.com eller noen person eller enhet eller tredjepart som er involvert i opprettelsen, produksjonen og distribusjonen av innholdet på nettstedet og applikasjonen være ansvarlig i kontrakt eller juridisk for eventuelle skader, inkludert og ikke begrenset til, direkte, indirekte, vilkårlige, spesielle og følgevirkninger som påføres deg mens du bruker Magzter.com. Ved å registrere deg på nettsiden eller laste ned applikasjonen godtar du at bestemmelsene nevnt i denne delen skal gjelde for all bruk av og innhold på nettsiden og applikasjonen.

3. Uten skriftlig eller autorisert tillatelse fra Magzter på forhånd, må du ikke modifisere, kopiere, distribuere eller selge noe innhold hentet fra Magzter, for alt publisert her tilhører Magzter eller dets lisensgivere. Siden slik uautorisert bruk også kan bryte gjeldende lovverk, inkludert lover om opphavsrett og varemerker, forbyr Magzter dette på det sterkeste og vil avslutte tilgangen din og slette kontoen din hvis slik ulovlig aktivitet blir bevist eller oppdaget. Du blir også holdt ansvarlig for skader forårsaket av disse uautoriserte aktivitetene. Med unntak av det som er tillatt av utgivelsens lovlige eier, erkjenner du at du ikke får noen eierskapsrettigheter ved å laste ned utgivelser som du får tilgang til via tjenesten. Med unntak av det som er eksplisitt påkrevd i henhold til lov om opphavsrett eller tillatt av funksjonene i tjenesten, kan du ikke modifisere, reversere, publisere, overføre, vise, delta i overføringen eller salget av, lage avledede verk av, eller på noen måte kommersielt utnytte eller levere innholdet i appen, utgivelsene eller deler av dem til en tredjepart uten uttrykkelig tillatelse fra Magzter og eieren av slikt innhold. Vi gir deg ingen lisenser, uttrykt eller implisitt, for de immaterielle eiendelene til Magzter eller Magzters lisensgivere.

5. Du erkjenner spesifikt at Magzter.com ikke er ansvarlig for noen form for ærekrenkende eller støtende eller ulovlig oppførsel fra andre brukere eller tredjeparter eller deres innhold, og at risikoen for skade fra det ovennevnte ligger helt hos deg.

8. Magzter forbeholder seg alle rettigheter til å overvåke innholdet som publiseres og legges inn av deg for å avgjøre om du er i samsvar med disse vilkårene og betingelsene og andre driftsregler fastsatt av Magzter. Magzter har rett til å ta beslutninger om innholdet og slette dem etter eget forgodtbefinnende.

9. Magzter er distributør og IKKE utgiver av publikasjonene, og Magzter har derfor ingen redaksjonell kontroll over innholdet, inkludert meninger, råd, uttalelser, tjenester, tilbud osv., som er representert i magasinene. Magzter vil ikke ta ansvar for nøyaktigheten eller påliteligheten for informasjon eller fakta gitt deri eller som er gjort tilgjengelig gjennom tjenesten, av andre enn autoriserte Magzter-ansatte som handler i henhold til deres offisielle embete. Følgelig har vi ingen redaksjonell kontroll over publikasjonene. Eventuelle meninger, råd, uttalelser, tjenester, tilbud eller annen informasjon eller innhold uttrykt eller gjort tilgjengelig av tredjeparter, inkludert de som er gjort i publikasjoner som tilbys av tjenesten, tilhører sine respektive forfattere eller utgivere og ikke Magzter. Magzter vil ikke være ansvarlig for tap eller skade forårsaket av at du stoler på informasjon innhentet gjennom tjenesten eller fra publikasjonene. Tjenesten kan inneholde koblinger til andre internettsider og tredjepartsressurser, og Magzter påtar seg ikke noe ansvar for kommunikasjon eller materiale som er tilgjengelig på slike nettsteder via koblinger. Disse koblingene er kun for din bekvemmelighet. Du er alene ansvarlig for å forstå eventuelle vilkår og betingelser som kan gjelde når du besøker eller legger inn en bestilling gjennom en tredjepartsside.

Detaljer om det støtende innholdet, inkludert koblingen dens på plattformen vår

Last ned favorittitlene dine og les dem offline, når og hvor som helst

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene og -avisene sine fra tusenvis av bestselgende titler.

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene sine fra tusenvis av bestselgende titler.

Gi dine kjære et Magzter-gavekort umiddelbart og gi dem friheten til å lese favorittmagasinene sine blant {{magCount}} bestselgende internasjonale titler.

Girish Ramdas er medgründer og administrerende direktør for Magzter, en New York-basert oppstartsbedrift som har laget oppstyr i den globale digitale publiseringsvirksomheten. Magzter har nådd 80 millioner brukere siden oppstarten i 2011 fra mer enn 150+ land med tusenvis av magasiner, aviser og bøker fra mer enn 4500 utgivere over hele verden. Han har mer enn 25 års erfaring innen publisering på tvers av plattformer, inkludert trykk-, mobil- og webutvikling. I løpet av denne perioden har han vært med å grunnlegge og drive tre vellykkede oppstartsbedrifter. Han har gjort det mulig for magasinbedrifter å bli digitale og hjelper dem med å tjene penger på innholdet i den digitale verden. Girish' omfattende bransjeerfaring innen nett-, mobil- og publiseringsøkosystemer har gjort ham til en ekspert på anskaffelse, markedsføring og inntektsgenerering av digitalt innhold på tvers av globale plattformer.

I tilfelle du kommer over støtende innhold på plattformen vår, har vi innført retningslinjer for klagehåndtering for å behandle henvendelsene dine.

Magzter Inc. («bedrift», «vi», «oss» eller «vår/våre») vet at du bryr deg om hvordan personopplysningene dine brukes og deles. Les følgende personvernregler («retningslinjer») for å lære mer om personvernpraksisen vår. Ved å besøke noen av nettstedene som drives av selskapet, og eventuelle underdomener derav, eller ved å bruke noen av våre mobilapper og andre metoder for innholdsdistribusjon (samlet omtalt som «tjeneste»), erkjenner du at du godtar praksisen og retningslinjene skissert i disse retningslinjene, og du samtykker herved til at vi samler inn, bruker og deler informasjonen din på følgende måter.

Magzter Inc. er verdens største og raskest voksende selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 80 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og med tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter lokal tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico by, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru og Singapore, og vi vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale entreprenørene Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres for globale forbrukere.

Magzter er forpliktet til å tilby en trygg og sikker plattform til våre brukere. Vær oppmerksom på at Magzter bare er en plattform der utgivere kan distribuere innholdet sitt. Vi kontrollerer eller støtter ikke innholdet som publiseres på plattformen vår. Vi kan ikke holdes ansvarlige for handlingene til våre utgivere eller deres innhold.

Magzter er ikke ansvarlig for å kompensere noen part som har lidd skade eller pådratt seg kostnader på grunn av innhold, eller deler av innholdet, som krenker deres rettigheter. Magzter er ikke ansvarlig for noen rettslige skritt i sivilrett for brudd på rettigheter forårsaket av innhold, eller deler av innholdet, som krenker rettighetene til en tredjepart.

Magzter tilbyr verdens største {{allyoucanread}} abonnementstjeneste kalt {{gold}}, som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 9000+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også det største antallet historier i verden med sin revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som lar smarttelefon- og mobilbrukere med små skjermer nyte magasininnhold slik det var ment å bli lest, med artikkeltekst som er lett å lese og med fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

Magzter tilbyr verdens største «alt du kan lese»-abonnementstjeneste kalt Magzter GOLD som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 9000+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også verdens største antall historier revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som gjør det mulig for smarttelefonbrukere og mobilbrukere med små skjermer å nyte magasininnhold, med artikkeltekst som er lett å lese og ledsages av fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

Navn

Merk: Dette vil bare dele omslaget og utgivelsesinformasjonen, men ikke innholdet.

Fyll ut dette skjemaet hvis du trenger hjelp til å publisere innholdet ditt på Magzter

Før Magzter var han president for Dot Com Infoway (DCI) og Galatta Media. Hans oppgaver inkluderte strategisk markedsføring, partnerskapsutvikling og inntektsgenerering av innhold globalt. DCI vokste fra et lite team på 3 i 2000 til 300 innen 2011 og drev med utvikling av web, programvare og apper for kunder over hele verden.

Siden vi lanserte har Magzter vært forpliktet til å samarbeide med globale organisasjoner for å tilby best mulig aviskiosk-teknologi og -service til kundene våre. Enten du ønsker å tilby magasinabonnement til kundedatabasen din eller bare ønsker å finne ut mer, er Magzter forpliktet til å hjelpe bedriften din å vokse. For å finne ut mer fyll ut spørreskjemaet nedenfor:

DMCA tillater oss å gjenopprette det fjernede innholdet hvis parten som sender inn det opprinnelige DMCA-varselet ikke går til rettssak mot deg innen ti virkedager etter å ha mottatt kopien av innsigelsen din.

Disse retningslinjene dekker selskapets behandling av personopplysninger («personopplysninger») og annen informasjon om deg og din datamaskin eller enhet som selskapet samler inn når du får tilgang til tjenesten. Vi kan samle inn personopplysninger fra deg, som forklart mer detaljert nedenfor, og vi bruker disse personopplysningene internt i forbindelse med tjenestene våre, inkludert for å tilpasse, tilby og forbedre våre produkter, tjenester, innhold og annonser, og for å tillate deg å sette opp en brukerkonto og profil, for å kontakte deg, for å oppfylle dine forespørsler om visse produkter og tjenester, og for å analysere hvordan du bruker tjenestene. I visse tilfeller kan vi også dele noen personopplysninger med tredjeparter, men bare som beskrevet i punkt 4.

Denne tittelen er inkludert i Magzter GOLD-abonnementet ditt

For å analysere kvaliteten på innholdet og gi passende tilbakemeldinger til utgivere

Vi har utpekt en klageansvarlig for å behandle eventuelle klager knyttet til støtende innhold.

Vi ber om at enhver klage relatert til støtende innhold sendes til klageansvarlig via e-post til den ovennevnte e-postadressen. Vi ber også om at du oppgir følgende detaljer når du sender inn en klage:

og appen som gir deg muligheten til å bestille, abonnere og motta levering av ulike magasiner, bøker, nyheter og magasin- og publikasjonsrelatert innhold (samlet kjent som «publikasjoner») og få disse digitale versjonene av publikasjonene levert til deg

c. Vi samler også inn informasjon knyttet til din bruk av applikasjonen for å gi personlige anbefalinger. Hvis du oppgir din brukertilgangen for tredjepartskontoer til oss, forstår du at noe innhold og/eller informasjon i disse kontoene («tredjeparts-kontoinformasjon») kan overføres til kontoen din hos oss hvis du godkjenner slike overføringer, og at tredjeparts-kontoinformasjon som sendes til tjenesten, dekkes av disse retningslinjene.

f. Med personopplysningene vi samler inn kan vi svare på dine forespørsler, forbedre produktene og tjenestene våre, tilpasse annonsene og innholdet du ser, og kommunisere med deg om nye produkter.

er verdens største og raskest voksende, selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 87 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter sin lokale tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico City, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru, Singapore, og vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale gründerne Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres til globale forbrukere.

n. Vi vil også bruke bruksinformasjon for å sikre at brukerne overholder våre bruksvilkår. For eksempel vil en brukers bruksinformasjon hjelpe oss med å bekrefte at en bruker bare laster ned magasiner eller annet innhold det tillatte antallet ganger eller til det tillatte antallet enheter.

som gir digitale lesere ubegrenset tilgang til 9000+ magasiner og aviser for en månedlig abonnementspris. Magzter har også det største antallet historier i verden med sin revolusjonerende ezRead 2.0-funksjon for appene sine, som lar smarttelefon- og mobilbrukere med små skjermer nyte magasininnhold slik det var ment å bli lest, med artikkeltekst som er lett å lese og med fantastiske videoer og bilder i høy oppløsning.

{{magzter}} er verdens største og raskest voksende, selvbetjente digitale aviskiosk på tvers av plattformer med over 87 millioner brukere siden oppstarten i 2011 og tusenvis av magasiner og aviser på tvers av 40+ kategorier og 60+ språk. Med hovedkontor i New York, har Magzter sin lokale tilstedeværelse i Amsterdam, London, Mexico City, Chennai, Mumbai, New Delhi, Bengaluru, Singapore, og vil snart utvide til andre land. Magzter ble grunnlagt av de globale entreprenørene Girish Ramdas og Vijay Radhakrishnan i juni 2011, og gjør det mulig for magasin- og avisutgivere over hele verden å lage og levere digitale utgaver av titlene deres til globale forbrukere.