AL VOLANTE DEL PRIMER COCHE A PILAS de los japoneses se respira calma. No se puede decir que en el resto de la gama no ocurra, pero si estás acostumbrado al típico sonido bóxer de Subaru a y a su vibración, llama la atención porque este modelo representa un hito en una marca en la que los motores de gasolina con disposición horizontal han creado una imagen propia: ahora se puede poner la misma etiqueta de 'pionero' que tiene por ejemplo el primer bóxer diésel.
Se ha desarrollado de manera conjunta con el Toyota bZ4x, del que sale la plataforma e-TNGA, mientras que en Subaru han añadido su propia dinámica, sistema de seguridad y tracción X-Mode, que siempre lleva dos ejes motrices al 50% (lo que me plantea la pregunta de qué pasaría con el consumo de tener solo un eje conectado y activar este según se necesite, como en el caso del bZ4x).
En carretera, los dos motores de 109 CV cada uno proporcionan una aceleración lineal y controlada, aunque es capaz de ponerse a 100 km/h en apenas 6,9 segundos.
MI OPINIÓN
LUIS GUISADO
@LuisGuiTG
El Solterra llega de manera discreta al mercado en todos los sentidos. Hace gala de mucha suavidad de uso y de un rendimiento razonable fuera del asfalto. El precio del Trek es aceptable: los 57.900 euros del Touring, excesivos...
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