ESTOY EN EL CENTRO DE DESARROLLO que la marca gala tiene en Aubevoye (Francia), con 613 hectáreas escondidas de miradas curiosas dentro de un bosque y donde se ubican 35 pistas de pruebas repartidas en 60 kilómetros. Los ingenieros de Renault afinan los reglajes del chasis del nuevo Renault 5, que se moverá a medio camino entre los utilitarios y los compactos. Eso sí, solo con motorización eléctrica, pues ya ha anunciado que utiliza un motor síncrono derivado de los ya existentes Zoe y Mégane EV.
Queda por confirmar la tecnología de su batería eléctrica, que todo apunta ofrecerá en torno a 400 kilómetros de autonomía
Sin embargo, supondrá un salto de calidad notable en cuanto a comportamiento, agilidad y diversión al volante e irá más en la línea del Mégane que en la del Zoe. De hecho, en esta prueba he podido conducir los tres y las diferencias son notables. Pero vayamos ya con el protagonista, un Renault 5 que todavía no ha desvelado su silueta definitiva.
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