HACE YA DOS DÉCADAS QUE EL PORSCHE CAYENNE llegó al mercado y con él, la salvación de la marca alemana. Este SUV deportivo marcó un antes y un después para la firma, trayendo consigo un concepto que casi nadie pensaba que sería tan popular. Ahora, cuenta con muchos rivales, pero se ha actualizado para seguir plantándoles cara.
Lo que ha hecho Porsche no es un ligero restyling. Hay cambios en las aletas delanteras, el capó y los paragolpes. Además, hay novedades como las luces Matrix LED de serie, pero donde más se notan los cambios es en el interior.
El maletero de 772 litros es más que suficiente, así como el espacio en las plazas traseras. Eso sí, al abatirlas contarás con hasta 1.708 litros de capacidad
Aquí está lo que podríamos ver en futuros modelos. De entrada, para mi gusto, demasiadas pantallas: un cuadro digital de 12,6", una pantalla central de 12,3" y otra de 10,9" para el acompañante y que el conductor no puede ver, ya que ha sido cubierta con una película para que sólo sea visible de frente. Curioso, ¿verdad? También se pierden detalles clásicos de Porsche, como el arranque giratorio, en favor de un botón más genérico. Una pena.
La pantalla del acompañante te muestra el navegador, la velocidad, una película... Prácticamente lo que quieras, aunque puede que acabes mirando más tu móvil
En cuanto a las mecánicas, la oferta se reduce al Cayenne, al S y E-Hybrid. El Turbo GT, con su V8 biturbo de 659 CV, se queda fuera de Europa por la norma de emisiones.
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