Aletas anchas, enorme alerón trasero y un diseño futurista. Aunque la silueta clásica del R5 Turbo es fácilmente reconocible
EL R5 TURBO SIEMPRE ESTUVO EN MI LISTA DE DESEOS. Después de 25 años de profesión, hay pocos coches que me gustaría conducir algún día. Pero uno de ellos es el Renault 5 Turbo, el de verdad, ya sea como coche de calle o rally. Da igual.
Nuestro probador Guido Naumann al volante, protegido por un casco, mono ignífugo y con arneses deportivos
Hasta ahora no había tenido la posibilidad, pero la marca francesa me invitó hace unas semanas al circuito de MagnyCours para conducir el R5 Turbo. ¡Por fin! Estaba muy animado, hasta que vi aquello de 3E detrás del nombre. Algo no cuadraba.
'Futurista' es un eufemismo en este caso. Lo único importante aquí es el indicador de batería (en azul oscuro)
Mi entusiasmo se esfumó, porque todo apuntaba al concept car que habían desarrollado los franceses y que mostraron en París. Me apunté de todos modos y llegó el día. Hacía buen tiempo en el país galo.
La batería tiene una capacidad de 42 kWh y sólo hacen falta 15 minutos para cargarla por completo
Por si no tenía suficientes expectativas nostálgicas, al llegar al circuito de MagnyCours me dirijo al punto de encuentro en el Circuit Club y más tarde me traslado hasta el pit lane...Allí estaban aparcados varios (Renault 5 Turbo de verdad, es decir, el modelo clásico. Y a mí sólo se me pasaba por la cabeza preguntar: "¿Puedo conducir uno?".
Un homenaje a los clásicos, con enormes asientos bacquet de fibra de carbono
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