ES EL MODELO MÁS IMPORTANTE PARA LA MARCA. Y no es una manera de hablar, puesto que se tata de su coche más vendido a nivel global. Por eso se nota que en Japón se han puesto serios para que al lanzar esta nueva generación, que es la sexta, las expectativas se cumplan.
El nuevo CR-V lleva unos meses vendiéndose en un mercado tan potente como Norteamérica, pero ahora llega a uno que no es tan grande, pero sí muy difícil: Europa. Y lo hace, como no puede ser de otro modo, con dos versiones híbridas (4x2 y 4x4), además de un enchufable, variante que ya existía en la anterior generación (bueno, en realidad, la que aún se vende), aunque es la primera vez que lo veremos en nuestras carreteras.
Este nuevo SUV se engloba más claramente en el segmento D, lo que significa que sus casi 4,71 metros de largo se las tendrán que ver con modelos como el Toyota RAV 4, el Nissan X-Trail (algo más cortos) o el recién aterrizado Renault Espace (4,72, como el Tiguan Allspace), aunque también toca de refilón algunos más grandes como es el Mazda CX-60 (3 cm mayor y mild hybrid o PHEV).
El nuevo diseño también se lleva mejor con el aire. El pilar A es más fino y está separado del retrovisor para mejorar la visibilidad
El motor de gasolina tiene 148 CV y sirve para regenerar la batería de 1,06 kWh
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