LA DEPORTIVIDAD EN EL FU TURO DE ALFA PASA por la electricidad. Ya nadie duda de eso. Pero mientras llega el momento de esa transición, la casa italiana no duda en seguir deleitándonos (y mejorando) sus actuales versiones Quadrifoglio, las más de portivas de su gama. Es el caso del Stelvio que, además de algunos pequeños retoques estéticos, ve aumentada la potencia de su V6 biturbo hasta los 520 CV, algo que han logrado a golpe de software en la centralita.
La pantalla de la instrumentación tiene varias vistas, aunque la más 'racing' es esta, con el cuentavueltas en grande y en el centro
La nueva cifra va acompañada de una ligera revisión del chasis, que se afina un poco más, al igual que la dirección, las suspensiones y los frenos, con discos ventilados delante y detrás (360 y 350 mm, respectivamente). La guinda la pone un nuevo diferencial mecánico de deslizamiento limitado que hace que la conducción se vuelva más intensa a la salida de las curvas, con un poder de tracción todavía más eficaz (puedes abrir gas antes y con más control en pleno apoyo).
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