CON 280 CV Y CAMBIO AUTOMÁTICO

Nos vamos hasta el Circuito del Jarama para exprimir al nuevo GR Yaris, que estrena motor (280 CV) y un nuevo cambio automático de oche velocidades que funciona de maravilla

- ENRIQUE RUIZ

Para la prueba todavía lucía este traje camuflado. Cuando llegue al mercado, antes del verano, estrenará un nuevo color gris llamado Precious Metal

LOS INGENIEROS JAPONESES SE HAN AFANADO en mejorar a un GR Yaris que ya era/es muy bueno. Por fuera no hay mucho que comentar, ya que los cambios más importantes son precisamente los que no se ven desde el exterior. Aún así, y si te fijas bien, podrás ver unos paragolpes distintos, con unas mayores tomas de aire y una distribución de las funciones lumínicas diferente detrás (la tercera luz de freno ya no va sobre el alerón).

¿Gustará a todos? El interior es totalmente distinto al resto de la gama, con una disposición de doble pantalla que envuelve al conductor

Por eso, paso dentro rápidamente, porque aquí sí es donde hay que detenerse. Para empezar, la nueva organización de pantallas y mandos es específica del GR Yaris, lo que significa que es totalmente distinto al resto de la gama.

Palanca del cambio automático convencional, con carril secuencial (también seleccionas las marchas desde las levas del volante)

Ahora se ofrece una consola que abraza al conductor con dos pantallas, la de la instrumentación (de 12,3 pulgadas con dos posibles diseños: normal y deportivo) y la del sistema multimedia de 12,5 pulgadas. Luego, hay elementos que han sido reubicados, como el mando que desconecta el control de estabilidad o las luces de emergencia (están más a mano).

La instrumentación tiene dos formas de mostrar la información (normal y Sport)