Así como un motor pequeño no siempre es garantía de ahorro, uno grande no necesariamente implica renunciar a un consumo razonable. Mucho está en cómo se acopla al funcionamiento integral de un vehículo, consideradas todas sus características.
Grande puede ser una palabra des-medida para un cuatro cilindros que desplaza 2,359 centímetros cúbicos pero, como todo en su contexto correcto, resulta oportuna cuando se está haciendo referencia al segmento de los SUVs compactos, donde los más modernos ya recurren a plantas de 1.4 y 1.5 litros. Ello, claro está, con la excepción de contados especímenes que, a contracorriente, aún se animan a ofrecer seis pistones bajo el cofre.
UNIDAD PROBADA
VERSIÓN
•519,500 pesos; 2.4 l, 181 HP
NOS GUSTA
•Desempeño ganado
•Consumos
•Calidad de marcha
NOS GUSTARÍA
•Caja más rápida
•Mejor tacto de freno
•Interfaz más actual
Todavía más si se le compara contra el 2.0 al que estará reemplazando en las versiones altas de la gama y que fuera responsable de no conseguirle una evaluación redonda al Tucson cuando lo probamos (AP 249), justamente por quedarse corto en términos de desempeño. La coreana no lo echó en saco roto y aprovechando la actualización de media vida del producto, emula la fórmula de Kia con su Sportage que también se oferta con dos propulsores.
Poco es mucho
Bu hikaye Automóvil Panamericano dergisinin Septiembre - 2019 sayısından alınmıştır.
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“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
Misión cumplida
Giovanni “Hans” Schlumpf y Federico “Fritz” Schlumpf… dos empresarios suizos de origen italiano de la industria de los textitles. Si no decimos más, nada tiene sentido. Pero si escribimos: creadores de la Colección Schlumpf. ¡Ah!, algo ya nos empieza a sonar familiar. Y si complementamos con: el Museo Nacional del Automóvil en Mulhouse… Sabemos de qué estamos hablando.
¿EL ELÉCTRICO MÁS BARATO?
Dacia presentó el Spring, con aspecto de SUV compacto, diseño moderno y tren motor eléctrico. Se espera que el vehículo de producción correspondiente salga al mercado en 2021. Un modelo importante pues podría ser un futuro pilar de ventas, si hablamos de Renault sobre todo en México.
¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
EL HOMBRE TRAS EL DISEÑO DEL CHIRON SUPER SPORT 300+
Bugatti produce los más exclusivos, poderosos y veloces autos del mundo. “Es un reto, es emocionante y muy satisfactorio ser parte de ello”, dice Frank Heyl, Director Adjunto de Diseño, un hombre que no sólo ama el buen diseño, sino también la velocidad: el complemento perfecto para el fabricante de hiperdeportivos francés radicado en Molsheim.
LA HISTORIA NO CONTADA
La producción del Bugatti Veyron 16.4 arrancó en 2005; pero ese no fue su comienzo real. Aquí, una mirada a lo que pasó años antes.
SOBERBIOUS Y QUÉ?
Lasoberbia es un pecado capital que consiste en creer que se está por encima de todos. Pero cuando realmente es así, como sucede con estos tres súper-mega-sedanes, no queda más remedio que rendirse a la evidencia: esa alma deportiva que tienen les hace ser superiores a todos.
Bestias del off-road
En un mundo con tantos cambios, a veces conviene volver a los orígenes más ancestrales. Nuestros dos protagonistas representan el automóvil en su estado más primitivo pero que, aportando grandes y absurdas dosis de potencia, se convierten en juguetes irresistibles. No hay muchas actividades más divertidas que hacer de las pistas de tierra nuestro particular circuito de competencia.
Reportaje / Termina la producción del BMW i8 / ¡TE VAMOS A EXTRAÑAR!
El pionero del diseño futurista y del “placer de conducir dinámico y sostenible” de BMW, el i8, se acerca al final de su producción. El primer modelo híbrido enchufable de la marca pasa a la historia como el automóvil deportivo electrificado más exitoso del mundo.
“EL RETO TRAS EL COVID-19 ES ARREMANGARSE Y PONERSE A TRABAJAR; NO HAY ALTERNATIVA”.
Hablamos de actualidad con el máximo mandatario mundial de Bugatti. Hablamos del Covid, del presente y futuro de su marca, de electrificación… Una plática por demás amena e interesante.
