A UNQUE NO LO PAREZCA, EL LAMBORGHINI Huracán tiene diez años, así que pronto llegará su sustituto, que ya vendrá electrificado. Se podría decir que este modelo representa la despedida del motor V10 atmosférico y puro de la firma italiana. Por ello, nos hemos puesto al volante de las variantes que componen la gama actual: el Huracán STO, el Tecnica, el EVO Spyder y el Sterrato.
Una chapa indica el orden de encendido de los cilindros; la otra celebra los 60 años de la marca italiana
Comienzo con el STO, la variante más radical y, básicamente, un coche de competición para la carretera: tiene un alerón ajustable en tres posiciones, un parabrisas aligerado y el 75% de los paneles de su carrocería son de fibra de carbono. Con esto y con un motor V10 de 640 CV que envía la potencia al eje trasero, es una máquina incapaz de decepcionar.
De entrada, la respuesta del motor es espectacular, ya que cualquier movimiento de mi pie derecho se traduce en un empuje firme y un sonido que inunda el habitáculo. Esto se acompaña de una caja de cambios muy rápida, así como con una dirección verdaderamente precisa.
El Huracán STO es el más radical, pero también el más llamativo. Más aún, en esta combinación de colores tan 'culé'...
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