Colecionador resgata os modelos e as memórias vividas na antiga garagem do avô. Veja o novo motor do Sedan inspirado em várias tendências. Confira eventos de exibição dos modelos clássicos.

Não há como dizer que no mundo dos Volkswagens refrigerados a ar, não há diversidade. Nesta edição, trazemos além de dois Fuscas customizados, um lindo oval 1954 todo original e restaurado, um Gol LS, o último projeto desenvolvido pela VW a utilizar esse motor, e uma Kombi que foi modificada nos anos 70 para ser usada como ambulância em uma fábrica.  
Apresentamos uma modificação funcional em uma Kombi que era costumeira de ser feita para atender com certo conforto a possíveis acidentados. Há quem torça o nariz quando o assunto é personalização dos nossos VW, porém, há muito o que se considerar quando estamos falando de nossos sonhos. Criado desde pequeno em torno do Fusca, o dono do carro preto, que ilustra nossa capa, tem em mãos não só um Fusca, mas seu “brinquedo”, o carro não só o leva para os eventos e encontros, mas também é uma válvula de escape para as tensões do dia a dia, além de uma linda homenagem a um parente próximo que já partiu. 
Se o assunto é aliviar o estresse, o que acham de colocar o carro na pista para dar uma acelerada com toda a segurança e ainda concorrer a prêmios? Foi o que o dono do Gol LS fez em um festival organizado em sua região, onde o que vale não é só a competição, mas a comemoração e a confraternização dentro de um ambiente familiar cheio de aficionados por VW. 
Falando em pista, trazemos aos nossos leitores a cobertura do 3º Volks Meet & Drag Race, realizado no Autódromo de Interlagos e que reuniu milhares de pessoas e mais de 100 carros disputando em suas categorias o melhor tempo a ser feito. Além da tradicional arrancada, os participantes puderam dar uma volta com seus VW’s no mítico traçado do autódromo. Sendo original, personalizado ou envenenado, a cultura air cooled tem tomado um lugar especial no coração dos proprietários de automóveis antigos, não só a fixação pelo automóvel antigo em si, mas, hoje, está presente nos momentos de lazer e diversão em família.

Da mesma forma que, hoje em dia, cada montadora desenvolve um produto visando tecnologias do futuro como carros híbridos, elétricos ou movidos a hidrogênio, os fabricantes da década de 20 e 30 estavam direcionados pela praticidade e uso de motores de baixa cilindrada e boa eficiência, como é o caso dos motores aircooleds montados em posição traseira. Existiam diversas vantagens nesta montagem, como o desenho da frente dos carros com melhor aerodinâmica, mais baixos e com curvas, algo que não poderia ser pensado nas décadas anteriores, em que o desenho dos carros era baseado em carruagens. 
Além de possibilitar um traço diferente para a traseira dos carros, com uma caída mais suave. Os motores refrigerados a ar começaram a ser desenvolvidos no início do século XX, com uso destinado principalmente para motocicletas. Não é difícil imaginar a evolução natural para sua aplicação em automóveis, como é o caso da Standard Fahrzeugfabrik, até então, fabricante de motocicletas que encomendou a Josef Ganz o Superior, um compacto que usaria motor aircooled. Paralelamente, outros fabricantes europeus na vanguarda do desenvolvimento destes motores tinham projetos engatilhados. Ferdinand Porsche, após a saída da Steyr Automobile, fundou sua consultoria em 1931 e criou o protótipo Type 12 para a Zündapp. 
No mesmo ano, outro protótipo era apresentado pela Tatra, o V570 de Hans Ledwinka. Havia semelhança entre os modelos, estes três engenheiros citados eram próximos e isso ajudava na produção e no avanço da tecnologia. A frente do Superior era igual ao Tatra 11, a traseira do Type 12 era semelhante ao do Superior. Muito se fala em roubo de projetos, cópias, porém os projetos foram concebidos paralelamente. Cada engenheiro deu seu toque especial para o aprimoramento de um veículo leve e popular.

Quando fazemos algo por amor, dificilmente sai errado. Mesmo que não fique perfeito, as pessoas admiram seu trabalho e seu esforço. Seja na reconstrução de um veículo, de uma empresa, até mesmo uma família, quando somos apaixonados pelo que fazemos, a tendência é sempre avançar. Nos últimos meses, acompanhando a realização de alguns eventos, eu tenho visto o esforço dos organizadores de oferecer sempre o melhor para seus participantes. 
O encontro Sul Brasileiro de Fuscas realizado na cidade de Blumenau teve sua edição número 20 com centenas de carros e, a cada ano que passa, une pessoas de várias partes do Brasil com uma boa estrutura, pavilhões organizados, comida e bebida e, por trás disso, sempre há um responsável suando a camisa para tudo dar certo. Por outro lado, vemos encontros novos como o Volks Meeting em Taubaté, interior de São Paulo, em sua primeira edição, apenas começando, mas começando com o pé direito, com cerca de 300 veículos. 
Ainda que um tenha 20 anos de estrada e o outro esteja na primeira edição, o que estes dois encontros têm em comum? A realização e dedicação de um organizador faz o máximo para que tudo dê certo, com pessoas de diversas partes do Brasil prestigiando o evento e fazendo questão de conhecer outros com a mesma paixão por automóvel antigo. Mostrar este tipo de relacionamento através dos clicks das fotos é um desafio constante, muitas vezes, ele dura mais que as páginas de uma revista. E é isso que nós da Fusca & Cia queremos trazer para você: histórias incríveis desses carros com seus proprietários, como o universo do fusca agrega boas amizades e novas histórias para cada um dos nossos besouros.

Cada antigo mobilista trilha seu próprio rumo quando se trata do que cada um se torna. Muitos de nós tivemos influência de nossos pais, tios e avôs, aqueles que estavam todo domingo ou sábado à tarde dando um talento em seus carros para dar uma volta depois da macarronada na casa da nona. Aqueles carros marcam nossas mentes, quando estamos acostumados a uma bola de futebol ou brincadeiras de criança e vemos, sem entender, como aquele é o brinquedo dos adultos. Há também quem começou simplesmente observando na televisão os aficionados que falavam sobre carros, ao parar na frente da banca de jornal para folhear as revistas da época com os lançamentos e o tempo passava com aquele desejo de ter algum daqueles carros na garagem, mas o antiguinho dos nossos parentes sempre estava lá, ocupando um local especial em nossa memória. 
Anos depois, quando aprendemos o quanto nosso dinheiro suado vale, entendemos também um pouco mais do trabalho e da atenção que eram dedicados àqueles carros e o desejo de fazer o mesmo, de repente, comprar um carrinho desses que fez parte de nossa infância. É quando se percebe como ficou difícil, nos dias de hoje, ter um carro daquela época. Muitos automóveis foram maltratados, precisamos tomar muito cuidado na compra de um “poizé” de mais de 50 anos de idade, que não sabemos se tem carroceria original, chassi ou motor, não existia uma preocupação para muitos sobre itens como esses. 
Era fácil reparar simplesmente trocando. Mas claro que depois de apanhar um pouco dos carros em mal estado e de alguns anos caçando peças em lojas especializadas e feirinhas, começamos a ver uma luz no fim do túnel. Desejamos a todos um final feliz para cada projeto de construção e restauração de seu querido automóvel antigo.

A visão de um aircooled bem tratado, bonito, circulando nas ruas não é algo raro. Claro que são mais comuns os carros de uso do dia a dia, mas sempre aparecem aqueles que chamam a atenção independente do estilo que seu proprietário adotou para o modelo. Nos encontros, são comuns os carros originais de placa preta e estilos adotados como german look, cal look, velha escola Brasil, rat look, e conversando com seus proprietários, raramente, eles já adquiriram o carro com esse visual. 
Nesta edição, apresentamos para os leitores um Fusca Brezel que em sua longa história, durante estes mais de 60 anos de vida, passou por uma preparação para pista e hoje voltou aos seus dias originais. Ao contrário do Brezel, nossa capa é ilustrada por uma das Brasilias mais bonitas em solo nacional, que teve seu interior muito modificado e ainda é empurrada por um motor EJ20 boxer japonês. 
O Black Steel é um Fusca 85 que tinha seu destino desenhado para ser um astro de superar terra e barro como Baja, mas nas mãos do atual proprietário migrou para o estilo german, que visa o asfalto liso da cidade. Falando em personalização segundo o proprietário, trazemos em nossas páginas um incrível “carro de menina” que é todo preto com um toque bem feminino em seus acessórios externos e no interior. Finalizando a edição, apresentamos um caso que era considerado perdido e que virou uma ótima referência de personalização no estilo Cal Look.

Uma boa restauração pode levar meses e, em boa parte dos casos, até anos, dependendo da complexidade do trabalho a ser realizado, da pesquisa das peças, muitas vezes ficamos ansiosos esperando alguma raridade garimpada entre anúncios no Brasil e também fora do país chegar à porta de casa, ou pelo menos o aviso do correio para pagar taxas e impostos na agência do correio mais próxima. A sensação de que poderíamos ter escolhido um projeto diferente, tomado outras decisões sobre peças e mão de obra sempre vem à mente após alguns meses gastando milhares de reais sem ver nada sair do lugar, nessas horas durante todo o processo, somos tomados por angústia e ansiedade, mas já que o projeto começou, vamos com ele até o fim. 
Nesta edição, apresentamos um Fusca Standard 79 que manteve sua originalidade intacta até cair nas mãos de um bom dono, não só ele, mas também o Gol LS que passou de pai para filho, como é o caso de muitos de nossos leitores. Poucos têm a oportunidade de reviver a experiência com uma raridade que apresentamos aqui, uma Kombi de teto duplo que foi adquirida por um leitor após o mesmo já ter sido dono de um exemplar anos atrás e não poderiam faltar duas outras raridades em nossa edição, o último Fusca transformado em cabriolet pela Sulam e um incrível SP 2 todo restaurado. 
Dando continuidade à parte técnica, falamos um pouco mais sobre ignição, dessa vez, o sistema eletrônico. Não importa se o antigomobilista é herdeiro ou se ele reconstruiu sua relíquia das cinzas, o que importa é a paixão que move nossa vontade de continuar sonhando com nossos brinquedos de adulto.

Para a maioria das pessoas que gostam de carros antigos, qualquer coisa é motivo para tirar o carro da garagem. Em um dos encontros semanais que participo, conheci o Daniel Guerra que comentou sobre seu amigo Fernando – este,  inclusive, teve sua participação na edição 144, com sua querida corujinha Dolores que estampou a capa da Fusca & Cia – “o Fernando sempre quis um DeLorean, ele se organizou e um dia me perguntou se era uma boa ideia, hoje, ele usa o DeLorean até para comprar pão na padaria”. Esse espírito do antigomobilismo como lifestyle domina boa parte dos antigos e novos aficcionados pelo cheiro de courvin de mais de 40 anos dos nossos carros que impregna não só no nariz, mas no sangue também. 
Nesta edição, apresentamos a você o Bolacha, Thiago e Marissa, o trio que cruzou o deserto de sal na Bolívia, passou pelo Atacama visitou o Oceano Pacífico, Argentina e ainda deu uma passada pelas Cataratas em Foz do Iguaçu. Claro que, para dar uma voltinha de carro antigo, precisamos conhecer um pouco mais sobre seu funcionamento mecânico, então, preparamos uma matéria especial falando sobre ignição. Os carros que apresentamos também possuem donos que vivem o dia a dia aircooled, o Fuscão que trocou de dono no fim da matéria, uma Kombi corujinha com estilo próprio e uma linda Squareback figurando nossa capa, que acompanha seu dono todo o tempo nos encontros em Santa Catarina.

Em cada nova edição da Fusca & Cia, nos aprofundamos mais e mais nas raízes que estão ligadas à cultura do carro a ar. Desde o cheiro de gasolina na primeira partida de manhã na garagem de casa aos pingos de óleo que nossas esposas amam. Dá para entender quem participa assiduamente nos encontros semanais, mensais, as reuniões anuais com acampamentos que chegam a fechar parques de cidades completamente. 
Todos querendo admirar e participar com seus possantes. Não ficam de fora os visitantes que muitas vezes não têm condições de manter um “poizé”, afinal, a própria cultura aircooled vem valorizando o preço dos besouros. Carros incríveis ou no estado de conservação e originalidade, como também na personalização de vários estilos. Nesta edição, trazemos aos leitores um Puma GTS que foi incrivelmente restaurado, melhorando aspectos que a própria fábrica com certeza gostaria de alcançar. 
Também registramos dois carros de um aficcionado por motores a ar do interior de São Paulo que começou a colocar a mão na massa e, agora, restaura os próprios carros e também de clientes, o exemplo é seu Fusca 68 e uma Corujinha 72 que foi adquirida para restauração. Para não deixar de lado as pistas, você poderá conferir um Fusca última série que na época foi feito para competir na Speed 1.600, no fim dos anos 80, e hoje voltou em boa forma para acelerar em track day. 
Ainda temos dois exemplares personalizados: o Fusca 63 com muitos acessórios, alguns que poucas pessoas conhecem, como também o Volksrod, modelo todo modificado nos anos 90 que ainda chama atenção por onde passa. Desejamos uma boa leitura e estamos abertos aos nossos leitores para continuar compartilhando dessa paixão por carros a ar.

Esta é a quarta edição da Fusca & Cia sob a minha tutela, nos últimos meses a revista tem recebido muitos elogios e críticas construtivas. Esse trabalho tem sido feito com a colaboração não só de quem ama fuscas, mas também de quem é fã de antigomobilismo. Tem sido prazeroso fazer parte do mundo aircooled. Os encontros são sempre cheios de famílias com gerações curtindo o velho ronco do motor a ar. 
Tudo é desculpa para se deslocar com os besouros e os derivados (Kombi, TL, KG, Puma, etc) rumo às confraternizações, como mencionamos nesta edição com a cobertura do Vdablio Racing organizado pelo Fusca Clube de Balneário Camboriú em Santa Catarina e a reunião para comemoração do dia nacional da Kombi, organizado pelo Kombi Clube Brasil em Araçariguama, São Paulo. Além de outras dezenas de encontros pelo Brasil que recebemos via e-mail ou inbox. 
Isso tudo só mostra como a cultura do antigomobilismo, em especial do motor a ar, tem tomado conta dos nossos momentos de descanso. De tantas horas dedicadas ao nosso hobbie, mostramos nesta edição um Porsche 550 construído em uma família com sobrenome de corrida e, falando em corrida, temos um dos fuscas mais rápidos do Brasil movidos pelo coração 4 cilindros refrigerado a ar e etanol de posto (!!).  
Não só nas corridas, mas o passeio de fim de semana com uma Kombi que quase saiu do Brasil e acabou ficando devido a essa paixão por automóveis antigos. Nesta edição eclética, podemos ver como não importa se é rat, original, hot, turbo, cal look. Estamos unidos por esse cheiro de combustível que não move apenas carros, mas move todo aficcionado por automóveis antigos. Gostaria de agradecer a cada leitor e leitora da Fusca & Cia, suas sugestões, suas críticas e sua paixão fazem o nosso trabalho evoluir e tornar cada edição melhor.

Esses dias fui até um centro automotivo fazer a manutenção do carro da minha mãe, afinal uma senhora de sessenta e poucos anos, que pega estrada todo dia para trabalhar, não pode ficar andando com o carro sem uma suspensão regulada e pneus bons. 
Enquanto esperava as peças chegassem do distribuidor, uma Brasilia verde acabou entrando na loja para dar uma conferida em pneus e suspensão. O visual era de um carro de uso, me aproximei e vi que era uma 77. Conversando com o proprietário, um senhor nascido em 1953, ele começou a contar as histórias de quando esses carros eram novos, da forma de se vestir (comentou que em seu casamento, usava cabelo black power, terno laranja e camisa colorida), cresceu ao lado desses carros coloridos da época. 
Sua Brasilia tinha bancos procar e os pneus estavam bem ressecados, algo em torno de 10 anos de uso. Nessa conversa e troca de experiências, ele me contou que o carro de uso dele é um Honda HRV e a Brasilia é seu passa tempo, “esses carros são brinquedos de adulto”. Nesta edição apresentamos aos leitores os brinquedos de adultos, relíquias de família, carros de coleção e até mesmo um carro terapêutico, o Fuscão aspirado que ajudou o proprietário no seu tratamento de esclerose múltipla.
 Acredito que uma das principais sensações ao se entrar em um carro antigo e dar uma volta, seja para manutenção ou para um passeio de domingo, é pausar a rotina do dia a dia, deixar um pouco de lado os problemas corriqueiros e aproveitar a brisa entrando pelo quebra-vento. Os problemas e a rotina, deixamos para segunda-feira.

Todo aficcionado por automóveis, sobretudo automóveis antigos, sofre regularmente de uma disfunção comum devido a esse tipo peculiar de gosto, sensação de vazio, dor no peito, arritmia. Esses sintomas nos pegam de surpresa sempre que estamos com nosso querido automóvel na oficina esperando um diagnóstico ou mesmo quando nos deparamos com aquela relíquia que temos vontade de comprar mas, não é o momento certo. 
As relíquias automotivas, seja uma peça de personalização de época ou um automóvel inteiro com estado de conservação que só quem gosta vai entender, são únicas, particulares, muitas vezes são importantes para uma pessoa e para outra são totalmente descartáveis. 
Nesta edição, apresentamos oito carros, cada um com sua história particular, mas há algo comum entre eles além do próprio carro, seja um Fusca ou uma Kombi: a ansiedade automotiva. Cada dono teve seu momento da perda de uma oportunidade ou de conseguir um belo exemplar com muita sorte, há ainda quem está na espera da hora certa de dirigir, tudo isso gera reações adversas em nosso corpo. 
Tudo é recompensado, tanto a espera quanto a perda de uma oportunidade que gera outras chances de realizar um sonho como são os casos apresentados na Fusca&Cia;. Fazer uma nova edição para nossos leitores todo mês também gera essa reação em nossa equipe, a busca por carros com alma e história traz um grau de ansiedade que é recompensado com o trabalho pronto e impresso, além dos elogios, críticas, sugestões e imprevistos que transformam cada nova edição em algo único.

Novos recomeços são como a compra de um veículo antigo. Quando compramos um carro clássico, ele já carrega uma grande história desde sua criação, todo o carinho que os donos anteriores despenderam até aquele momento, mas por necessidade ou simplesmente porque já curtiram aquele carro do jeito que queriam, acabam colocando à venda. 
Assim como a emoção de comprar um clássico, é a sensação que tenho escrevendo esse primeiro editorial para a tradicional revista Fusca&Cia;. Aqui, estou como responsável da continuação infinita da história desses VW’s a ar através das páginas desta revista que, do mesmo modo que um novo dono de um carro clássico dá seu toque pessoal para aquele veículo a partir dali, pretendo dar uma nova perspectiva para essas páginas. 
A continuação dependerá de você leitor, que há tantos anos coleciona os primorosos exemplares que foram publicados e, hoje, se especializou na cultura aircooled. Nos próximos exemplares, traremos uma nova Fusca&Cia;, com a interpretação de muitos colaboradores que, assim como eu, também têm sua história pessoal com o Fusca e seus derivados. 
Essas histórias, tanto de uma Kombi que trabalhou anos na feira e hoje desfila por encontros chamando a atenção por onde passa ou de quem durante anos desejou o Fusca do vizinho dentro da garagem mantido original e conseguiu convencê-lo da venda, como histórias de grandes colecionadores de raridades e a opinião de profissionais renomados entre os volksmaníacos.

O som do motor de um Fusca é algo inconfundível. Quando acelera, não aumenta apenas a velocidade do automóvel, mas também faz pulsar rapidamente os corações daqueles que são apaixonados pelo eterno besouro. Motivada por essa paixão, a On Line Editora lançou, em Julho de 2004, a primeira edição da Fusca & Cia, que, hoje, é referência no mercado editorial com 140 edições publicadas e distribuídas por todo o País. 
Para contemplar esses 13 anos de sucesso, lançamos esta edição com as melhores reportagens produzidas nas últimas publicações. No decorrer das próximas páginas, você poderá acompanhar toda a versatilidade do projeto de Ferdinand Porsche, que criou o automóvel mais popular da história. Sim, a peculiar plataforma mecânica do Fusca não somente cativou milhões de fãs mundo afora, como também acabou gerando inúmeros modelos derivados, que foram desenvolvidos não somente pela própria Volkswagen, mas também por outras empresas e, até mesmo, por abnegados artesãos, como alguns colecionadores que você teve o prazer de conhecer na Fusca & Cia. 
Enquanto você tem a possibilidade de conferir um pouco mais sobre o melhor do que já produzimos, surpreendendo-se com cada detalhe do popular besouro, aqui, na Redação, nossos motores não param para elaborar a próxima edição com conteúdo 100% inédito! Iremos, sim, continuar a construir nossa estrada de sucesso para que a Fusca & Cia possa percorrer com toda velocidade e credibilidade de sempre. Esperamos por você!

Lá se vão 13 anos, mas ainda lembro o dia em que a revista Fusca & Cia foi sugerida à direção da Editora On Line. Na época, a segmentação de publicações impressas era um movimento embrionário em um mercado dominado pelas grandes revistas de variedades. Uma publicação automotiva, voltada exclusivamente a antigos modelos de uma única marca, era vista com reservas e até certo desdém por muitos profissionais do meio. 
Recordo-me que até mesmo nós, da equipe responsável pela criação do projeto, tínhamos algumas dúvidas. “Será que haverá assunto para mais do que dez edições?”, questionávamos. E teve. Para dez, vinte, trinta, cinquenta, cem edições... Agora chegamos ao exemplar de número 139 e junto dele uma certeza: o assunto é tão inesgotável quanto a paixão que milhares de pessoas nutrem por esse carrinho em todo o mundo. 
Para mim, entretanto, a conta para por aqui. A edição 139 que você tem nas mãos é a última produzida sob minha responsabilidade. A partir do próximo mês, passo o bastão como editor. E espero que a nova equipe que venha a assumir tenha tanto prazer quanto eu tive nestes 13 anos à frente de Fusca & Cia. Foram anos de muito aprendizado e descobertas sobre a sempre controvertida trajetória do besouro nacional, de incontáveis amizades que carregarei para o resto da vida, de oportunidades de conhecer pessoas e carros incríveis, muitas vezes nos lugares mais inesperados desse imenso Brasil. 
E isso tudo ao lado de grandes colaboradores do meio jornalístico. Afinal, quantas revistas têm em seus currículos textos assinados por profissionais de renome da nossa imprensa como Bob Sharp, Lito Cavalcanti, Jorge Meditsch, Leandro Narloch, Luiz Henrique Fruet e Fernando Calmon? Deixo a redação de Fusca & Cia para me dedicar a novos projetos. Já o projeto de Fusca & Cia jamais deixará de fazer parte de quem eu sou. Agradeço a todos que de alguma forma participaram dessa jornada.

Os modelos que compõem esta edição de Fusca & Cia guardam uma charmosa característica em comum: o interior revestido com tapeçaria de cores vibrantes. Materiais que constavam como opcionais e que não chegaram a agradar ao grande público em suas respectivas épocas, o que os torna hoje incomuns e cobiçados pelos colecionadores. 
A começar pela seção Relíquia, ilustrada por um Sedan 1967 jamais restaurado e que preserva vários dos detalhes originais de fábrica, entre eles o impecável revestimento interno da cabine na tonalidade branco Gelo. Já o Split Window 1953 destacado em nossa capa exibe um bem-elaborado projeto de customização que mescla o clássico com tendências underground , incluindo o belo contraste entre a carroceria fosca e a cabine com bancos e laterais elaborados com o chamativo courvim vermelho Turim, tonalidade que apareceu pela primeira vez em nosso mercado justamente como opcional da linha 1967. Mesmo ano, por sinal, do exemplar mostrado em Fusca Paixão. 
Em sua segunda aparição nas páginas de Fusca & Cia, o besouro que não para de se reinventar tem como principal atrativo o interior cujo courvim traz a inusitada cor verde e o padrão das costuras inspirados nos antigos esportivos da marca Porsche. Por fim, a reportagem Especial deste mês aborda as variadas réplicas construídas no Brasil sobre a versátil mecânica Volkswagen arrefecida a ar, enquanto a seção Técnica apresenta como avaliar os desgastes da caixa de direção do besouro. Boa leitura!

O raro Cabriolet 1954 que ilustra a capa desta edição foi arrematado por seu atual proprietário graças a uma prática exercida por muitos colecionadores: a constante busca por classificados da internet, mesmo que não se saiba ao certo o que se está procurando... Nós, da redação de Fusca & Cia, também estamos constantemente com os radares ligados, não à procura de oportunidades de negócios, mas sim atrás de boas histórias e de excelentes modelos para ilustrar nossas páginas. Não por acaso, os outros três exemplares apresentados nesta edição estão à venda!
A começar pela rara e curiosa Kombi Caracol, como foi batizado o motor-home desenvolvido pela empresa Minimax no final dos anos 1970. Após décadas de uso e muitas memórias felizes das viagens realizadas, seu atual dono está disposto a passar o utilitária adiante por uma questão de falta de espaço.
O besouro 1995 customizado com inspiração na versão alemã 1303 “Super Beetle” também foi localizado pela redação pelo simples fato de estar à venda. O anunciante herdou o modelo do falecido pai e, apesar da forte ligação emocional com o projeto, pretende vendê-lo em função da falta de tempo para aproveitar o carro em passeios e eventos. Em Fusca Paixão, mostramos um inusitado Fusca Baja convertido com ares dos Hot Rod americanos. O modelo foi milimetricamente planejado por seu atual proprietário, um habilidoso mecânico paulista, que agora pensa em vender o apimentado besouro para levantar recursos financeiros para o próximo sonho: possuir um Sedan personalizado na tendência Cal Style.
Por fim, na seção Técnica, mostramos como é feita a instalação do vacuômetro na antiga linha Volkswagen. E explicamos a utilização do controvertido instrumento no passado e nos dias atuais. Boa leitura!

Confira o novo cabriolet, uma receito charmosa e inédita de Fusca conversível criada por uma empresa paulista. Entenda como funciona o filtro de óleo, adaptação simples e eficiente para o motor VW e conheça as mudanças sutis no Projeto Cal Style Besouro 1968.

Nos últimos dez anos, o paulistano Amauri Garbin investiu boa parte de suas economias e de seu tempo livre na realização de um sonho: concluir a restauração aliada ao projeto de customização que converteram uma antiga sucata no belo e raro Split Window Brezel 1952 que ilustra a capa desta edição. Tarefa que exigiu não apenas uma grande soma em dinheiro, mas também horas de dedicação e pesquisas para definir cada detalhe e encontrar cada peça de um intricado quebra-cabeça. Como resultado, Amauri tem agora não só um besouro diferenciado que chama atenção nas ruas e nos encontros. 
Acima de tudo, ele conquistou uma imensurável rede de novos amigos e colaboradores espalhados em vários países, que de alguma forma auxiliaram na complexa tarefa de trazer o antigo Sedan de volta à vida. Já o contador André Turbiani precisou esperar bem menos tempo entre o início e o fim dos trabalhos que devolveram a aparência de zero-quilômetro ao familiar Fusquinha 1978 abordado na seção Relíquia. 
Ainda nesta edição, trazemos um especial sobre a Kombi nacional na versão Pick-up. Voltada para o trabalho pesado, a popular “Cabrita” foi usada à exaustão, o que torna os raros exemplares sobreviventes cada vez mais atrativos aos olhos dos colecionadores. Por fim, a seção Técnica detalha a evolução da suspensão dianteira do besouro em solo brasileiro, com a descrição das vantagens e desvantagens de cada configuração sob a ótica dos especialistas. Boa leitura!

Um escândalo sem precedentes e a certeza de um prejuízo bilionário – superando, inclusive, o lucro anual de todo o grupo no ano passado – é o assunto do momento envolvendo a Volkswagen, acusada de adulterar o software de 11 milhões de veículos a diesel com a intenção de mascarar suas emissões de poluentes. Sem dúvida motivo de vergonha para a marca e de indignação para a opinião pública, com possibilidade de danos à imagem da empresa que levarão anos para serem reparados. Para os proprietários de antigos modelos da marca, entretanto, nenhuma surpresa: há décadas que a Volkswagen tem olhos apenas para o presente, sem dar a mínima atenção ao passado – e, consequentemente, ao futuro. 
Justamente o passado responsável por construir a credibilidade que a marca agora pode estar jogando para o ralo, com automóveis que se tornaram sinônimo de confiabilidade, robustez e economia, influenciando ainda hoje a decisão de compra de milhares de clientes ao redor do mundo. Ao ignorar esse patrimônio emocional, a Volkswagen não apenas tem desprezado proprietários de besouros, derivados arrefecidos a ar e modelos clássicos como Passat e os primeiros frutos da família BX (Gol, Saveiro e Voyage), mal tratados e muitas vezes até humilhados ao tentarem qualquer espécie de serviço ou auxílio numa concessionária da marca. Ao fazer isso, a empresa renega seu legado, desdenha seus valores e se esquece de lições preciosas, como o difícil início, quando foi necessário superar a rejeição mundial a um produto alemão no pós-guerra, tornando o Fusca um dos automóveis mais bem sucedidos em praticamente todos os países. 
Mais do que nunca, é hora de a Volkswagen voltar-se ao passado, resgatar suas raízes e tratar com respeito quem sempre a admirou e a defendeu. Caso contrário, pode ser que nem haja futuro. Uma “morte” que teria um único culpado, como destacou a importante revista semanal alemã Der Spiegel, cuja manchete em uma de suas últimas capas dizia “Der Selbstmord”. Ou, em bom português

Fusca & Cia  Cover - Novembro 2024 Edition

Novembro 2024

Fusca & Cia  - Novembro 2024

Fusca & Cia  Cover - Edição 152 Edition

Edição 152

Fusca & Cia  - Edição 152

Fusca & Cia  Cover - Edição 151 Edition

Edição 151

Fusca & Cia  - Edição 151

Fusca & Cia  Cover - Edição 150 Edition

Edição 150

Fusca & Cia  - Edição 150

Fusca & Cia  Cover - Edição 149 Edition

Edição 149

Fusca & Cia  - Edição 149

Fusca & Cia  Cover - Edição 148 Edition

Edição 148

Fusca & Cia  - Edição 148

Fusca & Cia  Cover - Edição 147 Edition

Edição 147

Fusca & Cia  - Edição 147

Fusca & Cia  Cover - Edição 146 Edition

Edição 146

Fusca & Cia  - Edição 146

Fusca & Cia  Cover - Edição 145 Edition

Edição 145

Fusca & Cia  - Edição 145

Fusca & Cia  Cover - Edição 144 Edition

Edição 144

Fusca & Cia  - Edição 144

Fusca & Cia  Cover - Edição 143 Edition

Edição 143

Fusca & Cia  - Edição 143

Fusca & Cia  Cover - Edição 142 Edition

Edição 142

Fusca & Cia  - Edição 142

Fusca & Cia  Cover - Edição 141 Edition

Edição 141

Fusca & Cia  - Edição 141

Fusca & Cia  Cover - Edição 140 Edition

Edição 140

Fusca & Cia  - Edição 140

Fusca & Cia  Cover - Edição 139 Edition

Edição 139

Fusca & Cia  - Edição 139

Fusca & Cia  Cover - Edição 138 Edition

Edição 138

Fusca & Cia  - Edição 138

Milhares e milhares de modelos de carros já foram produzidos desde que o automóvel moderno tomou forma até hoje, mas nenhum é visto com tanto carinho e respeito como o Fusca. E existem razões para isso. Além das virtudes técnicas –hoje superadas é verdade- o carrinho encantou gerações. Barato, simples, linhas limpas, confiável e, acima de tudo, valente. Ia e voltava para qualquer lugar. Genial criação, cuja paternidade ainda é contestada, o Fusca surgiu de uma idéia alemã de popularizar o automóvel e assim levá-lo a camadas menos privilegiadas da população. Chegou às ruas praticamente junto com a Segunda Guerra Mundial. E nada mais o deteve. No Brasil, o Fusca veio junto com a indústria automobilística, e atravessou décadas como o carro preferido dos nossos motoristas.

1. Sie stimmen zu, dass die Nutzung von Magzter.com, der Anwendung und ihren Diensten ausschließlich auf Ihr eigenes Risiko erfolgt. Weder Magzter.com noch seine Partner, Mitarbeiter oder Drittanbieter von Inhalten garantieren, dass der Dienst völlig unterbrechungsfrei, fehlerfrei oder narrensicher gegen betrügerische Aktivitäten ist. Sie garantieren auch nicht, dass Sie genau die Ergebnisse erhalten, die von der Website oder dem Produkt erwartet oder versprochen werden.

11. DER DIENST UND ALLE VERÖFFENTLICHUNGEN WERDEN „WIE BESEHEN“ UND „WIE VERFÜGBAR“ ZUR VERFÜGUNG GESTELLT. MAGZTER, SEINE TOCHTERGESELLSCHAFTEN, LIEFERANTEN, LIZENZGEBER UND VERTRETER SCHLIESSEN AUSDRÜCKLICH ALLE GEWÄHRLEISTUNGEN JEGLICHER ART AUS, OB AUSDRÜCKLICH ODER STILLSCHWEIGEND, EINSCHLIESSLICH, ABER NICHT BESCHRÄNKT AUF DIE STILLSCHWEIGENDEN GEWÄHRLEISTUNGEN DER MARKTGÄNGIGKEIT, EIGNUNG FÜR EINEN BESTIMMTEN ZWECK UND NICHTVERLETZUNG. Ohne das Vorstehende einzuschränken, übernehmen weder Magzter noch seine verbundenen Unternehmen, Lieferanten, Lizenzgeber oder Vertreter eine Garantie dafür, dass (i) der Dienst Ihren Anforderungen entspricht, (ii) der Dienst unterbrechungsfrei, pünktlich, sicher oder fehlerfrei verfügbar ist, ( III) DIE INFORMATIONEN, DIE DURCH DIE NUTZUNG DES DIENSTES ERHALTEN ODER IN DEN VERÖFFENTLICHUNGEN ENTHALTEN WERDEN KÖNNEN, RICHTIG ODER ZUVERLÄSSIG SIND, ODER (IV) DIE QUALITÄT JEGLICHER VERÖFFENTLICHUNGEN ODER DES DIENSTES IHREN ERWARTUNGEN ENTSPRECHEN. SIE SIND ALLEIN VERANTWORTLICH, EINE ZUVERLÄSSIGE INTERNETVERBINDUNG UND IHR GERÄT ZU ERHALTEN UND AUFZUBEWAHREN. MAGZTER IST NICHT VERANTWORTLICH, WENN SIE INHALTE NICHT HERUNTERLADEN KÖNNEN. JEGLICHES HERUNTERLADEN ODER ANDERWEITIGE ERHALTEN VON MATERIALIEN DURCH DIE NUTZUNG DES DIENSTES ERFOLGT NACH IHREM EIGENEN ERMESSEN UND AUF IHR RISIKO. SIE SIND ALLEIN VERANTWORTLICH FÜR SCHÄDEN AN IHREM COMPUTERSYSTEM ODER MOBILEN GERÄT ODER DATENVERLUST, DIE AUS DEM HERUNTERLADEN SOLCHER MATERIALIEN ENTSTEHEN. KEINE RATSCHLÄGE ODER INFORMATIONEN, OB MÜNDLICH ODER SCHRIFTLICH, DIE SIE VON MAGZTER ODER ÜBER DEN DIENST ERHALTEN, BEGRÜNDEN EINE GARANTIE.

2. Sie werden diese Informationen pflegen und umgehend aktualisieren, um sicherzustellen, dass sie wahr, genau, aktuell und vollständig sind. Sie sind dafür verantwortlich, die Vertraulichkeit Ihres Kontos und Passworts zu wahren und den Zugriff auf Ihren Computer einzuschränken, und Sie erklären sich damit einverstanden, die Verantwortung für alle Aktivitäten zu übernehmen, die unter Ihrem Konto stattfinden, einschließlich der Auswahl und Nutzung aller Inhalte und Dienste.

3. In keinem Fall haften Magzter.com oder eine natürliche oder juristische Person oder ein Dritter, der an der Erstellung, Produktion und Verbreitung der Inhalte auf der Website und der Anwendung beteiligt ist, vertraglich oder gesetzlich für Schäden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, direkte, indirekte, zufällige, besondere und Folgeschäden, die Ihnen während oder bei der Nutzung von Magzter.com entstehen. Durch die Registrierung auf der Website oder das Herunterladen der Anwendung erklären Sie sich damit einverstanden, dass die in diesem Abschnitt genannten Bestimmungen für die gesamte Nutzung und den Inhalt der Website und der Anwendung gelten.

3. Ohne vorherige schriftliche oder autorisierte Genehmigung von Magzter dürfen Sie die von Magzter erhaltenen Inhalte nicht ändern, kopieren, verbreiten oder verkaufen, da alles, was hier veröffentlicht wird, Eigentum von Magzter oder seinen Lizenzgebern ist. Da eine solche unbefugte Nutzung auch gegen geltende Gesetze, einschließlich Urheber- und Markenrecht, verstoßen kann, verbietet Magzter dies streng und sperrt Ihren Zugang und Ihr Konto, wenn eine solche illegale Aktivität nachgewiesen oder entdeckt wird. Sie sollten auch für die durch diese unerlaubten Aktivitäten verursachten Schäden haftbar gemacht werden. Sofern vom rechtmäßigen Eigentümer der Veröffentlichung nicht gestattet, erkennen Sie an, dass Sie durch das Herunterladen von Veröffentlichungen, auf die Sie über den Dienst zugreifen, keine Eigentumsrechte erwerben. Sofern nicht ausdrücklich durch das Urheberrechtsgesetz vorgeschrieben oder durch die Funktionen des Dienstes erlaubt, dürfen Sie diese nicht verändern, zurückentwickeln, veröffentlichen, übertragen, anzeigen, an der Übertragung oder dem Verkauf teilnehmen, davon abgeleitete Werke erstellen oder sie in irgendeiner Weise kommerziell nutzen oder bereitstellen ohne die ausdrückliche Genehmigung von Magzter und dem Eigentümer dieser Inhalte an Dritte weiterzugeben. Wir gewähren Ihnen keinerlei Lizenzen, weder ausdrücklich noch stillschweigend, am geistigen Eigentum von Magzter oder den Lizenzgebern von Magzter.

5. Sie erkennen ausdrücklich an, dass Magzter.com nicht für verleumderisches, beleidigendes oder rechtswidriges Verhalten anderer Nutzer oder Dritter oder deren Inhalte jeglicher Art haftet und dass das Verletzungsrisiko aus dem Vorstehenden vollständig bei Ihnen liegt.

8. Magzter behält sich alle Rechte vor, die von Ihnen veröffentlichten und eingegebenen Inhalte zu überwachen, um festzustellen, ob Sie diese Allgemeinen Geschäftsbedingungen und andere von Magzter festgelegte Betriebsregeln einhalten. Magzter hat das Recht, über die Inhalte zu entscheiden und diese nach eigenem Ermessen zu löschen.

9. Magzter ist ein Vertreiber und KEIN Herausgeber der Veröffentlichungen und daher hat Magzter keine redaktionelle Kontrolle über den Inhalt, einschließlich Meinungen, Ratschläge, Aussagen, Dienstleistungen, Angebote usw., der in den Magazinen dargestellt wird. Daher übernimmt Magzter keine Verantwortung für die Richtigkeit oder Zuverlässigkeit der darin enthaltenen oder über den Dienst zur Verfügung gestellten Informationen oder Fakten, die nicht von autorisierten Magzter-Mitarbeitern im Rahmen ihrer offiziellen Befugnisse bereitgestellt werden. Dementsprechend haben wir keine redaktionelle Kontrolle über die Veröffentlichungen. Alle Meinungen, Ratschläge, Aussagen, Dienstleistungen, Angebote oder andere Informationen oder Inhalte, die von Dritten geäußert oder zur Verfügung gestellt werden, einschließlich derjenigen, die in den vom Dienst angebotenen Veröffentlichungen gemacht werden, sind die des jeweiligen Autors bzw. der jeweiligen Autoren oder Herausgeber und nicht von Magzter. Magzter haftet nicht für Verluste oder Schäden, die dadurch entstehen, dass Sie sich auf Informationen verlassen, die Sie über den Dienst oder aus den Veröffentlichungen erhalten. Der Dienst kann Links zu anderen Internetseiten und Ressourcen Dritter enthalten und Magzter übernimmt keine Verantwortung oder Haftung für die auf solchen verlinkten Websites verfügbaren Mitteilungen oder Materialien. Diese Links werden nur zu Ihrer Bequemlichkeit bereitgestellt. Es liegt in Ihrer alleinigen Verantwortung, die Allgemeinen Geschäftsbedingungen zu verstehen, die gelten, wenn Sie die Website eines Drittanbieters besuchen oder über diese eine Bestellung aufgeben.

 Einzelheiten zum anstößigen Inhalt, einschließlich seines Links auf unserer Plattform

 Laden Sie Ihre Lieblingstitel herunter und lesen Sie sie offline, jederzeit und überall

 Schenken Sie Ihren Lieben sofort eine Magzter-Geschenkkarte und geben Sie ihnen die Freiheit, ihre Lieblingszeitschriften und -zeitungen aus Tausenden von Bestsellern zu lesen.

Gift your loved ones with a Magzter Gift Card instantly and give them the freedom to read their favorite magazines from thousands of best-selling titles.

Schenken Sie Ihren Liebsten eine Magzter-Geschenkkarte, die sie umgehen erhalten, und geben Sie ihnen die Freiheit, ihre Lieblingsmagazine aus {{magCount}} internationalen Bestseller-Titeln zu lesen.

Girish Ramdas ist Mitbegründer und CEO von Magzter, einem in New York ansässigen Startup, das im globalen digitalen Verlagsgeschäft für Aufsehen gesorgt hat. Magzter hat seit seiner Einführung im Jahr 2011 80 Millionen Nutzer aus mehr als 150 Ländern mit Tausenden von Zeitschriften, Zeitungen und Büchern von mehr als 4.500 Verlagen weltweit. Er verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung im plattformübergreifenden Publishing, einschließlich Print-, Mobil- und Webentwicklung. In dieser Zeit war er Mitbegründer und Leiter von drei erfolgreichen Start-up-Unternehmen. Er hat Zeitschriftenunternehmen die Digitalisierung ermöglicht und hilft ihnen, ihre Inhalte in der digitalen Welt zu monetarisieren. Girishs umfassende Branchenerfahrung in Online-, Mobil- und Verlagsökosystemen hat ihn zu einem Experten für die Akquise, Vermarktung und Monetarisierung digitaler Inhalte auf allen Plattformen weltweit gemacht.

 Für den Fall, dass Sie auf unserer Plattform auf anstößige Inhalte stoßen, haben wir eine Beschwerderichtlinie eingeführt, um auf Ihre Bedenken einzugehen.

Magzter Inc. (”Unternehmen”, ”wir”, ”uns” oder ”unser”) weiß, dass es Ihnen wichtig ist, wie Ihre persönlichen Daten verwendet und weitergegeben werden. Bitte lesen Sie die folgende Datenschutzrichtlinie (die ”Richtlinie”), um mehr über unsere Datenschutzpraktiken zu erfahren.Indem Sie eine der vom Unternehmen betriebenen Websites und deren Subdomains besuchen oder eine unserer mobilen Anwendungen und anderen Methoden der Inhaltsverteilung(zusammen der ”Dienst”) nutzen, erkennen Sie an, dass Sie die dargelegten Praktiken und Richtlinien akzeptieren in dieser Richtlinie und Sie stimmen hiermit zu, dass wir Ihre Daten auf die folgende Weise sammeln, verwenden und weitergeben.

Magzter Inc. ist der weltweit größte und am schnellsten wachsende plattformübergreifende digitale Zeitungskiosk mit Selbstbedienung mit über 80 Millionen Nutzern seit seiner Gründung im Jahr 2011 und Tausenden von Zeitschriften und Zeitungen in über 40 Kategorien und über 60 Sprachen. Magzter hat seinen Hauptsitz in New York und ist vor Ort in Amsterdam, London, Mexiko-Stadt, Chennai, Mumbai, Neu-Delhi, Bengaluru und Singapur vertreten und wird bald in andere Länder expandieren. Magzter wurde im Juni 2011 von den globalen Unternehmern Girish Ramdas und Vijay Radhakrishnan gegründet und ermöglicht Zeitschriften- und Zeitungsverlagen auf der ganzen Welt, digitale Ausgaben ihrer Titel zu erstellen und an globale Verbraucher zu liefern.

 Magzter ist bestrebt, unseren Benutzern eine sichere Plattform bereitzustellen. Bitte beachten Sie, dass Magzter lediglich eine Plattform für Verlage zur Verbreitung ihrer Inhalte ist. Wir kontrollieren oder unterstützen die auf unserer Plattform veröffentlichten Inhalte nicht. Wir können nicht für die Handlungen unserer Herausgeber oder deren Inhalte verantwortlich gemacht werden.

Magzter ist nicht dafür verantwortlich, eine Partei zu entschädigen, die aufgrund eines Inhalts oder eines Teils des Inhalts, der ihre Rechte verletzt, Schäden oder Kosten erlitten hat. Magzter haftet nicht für zivilrechtliche Schritte wegen Rechtsverletzungen, die durch einen Inhalt oder einen Teil des Inhalts verursacht werden, der die Rechte Dritter verletzt.

Magzter bietet den weltweit größten ”All-You-Can-Read” - Abonnementdienst namens Magzter GOLD an, der digitalen Lesern zu einem monatlichen Abonnementpreis unbegrenzten Zugriff auf mehr als 8.000 Zeitschriften und Zeitungen bietet.Darüber hinaus verfügt Magzter mit der bahnbrechenden ezRead 2.0 - Funktion für seine Apps über die größte Anzahl an Geschichten weltweit.Nutzer von Smartphones und Mobilgeräten mit kleinem Bildschirm können die Zeitschrifteninhalte so genießen, wie sie gedacht sind, nämlich mit Artikeltext Es ist leicht zu lesen und wird von atemberaubenden Videos und hochauflösenden Fotos begleitet.

Name

Bitte füllen Sie dieses Formular aus, falls Sie Hilfe bei der Veröffentlichung Ihrer Inhalte auf Magzter benötigen

 Vor Magzter war er Präsident von Dot Com Infoway (DCI) und Galatta Media. Zu seinen Aufgaben gehörten strategisches Marketing, Partnerschaftsentwicklung und die weltweite Monetarisierung von Inhalten. DCI wuchs von einem kleinen Team von 3 im Jahr 2000 auf 300 im Jahr 2011 und beschäftigte sich mit der Web-, Software- und App-Entwicklung für Kunden auf der ganzen Welt.

Seit der Einführung hat sich Magzter dazu verpflichtet, mit globalen Organisationen zusammenzuarbeiten, um die bestmögliche Zeitungskiosk-Technologie und den besten Service für unsere Kunden anzubieten. Egal, ob Sie Magazin-Abos für Ihren Kundenstamm anbieten oder einfach nur mehr erfahren möchten, engagiert sich Magzter für das Wachstum Ihres Unternehmens. Um mehr zu erfahren, füllen Sie bitte den folgenden Fragebogen aus:

 Das DMCA ermöglicht es uns, die entfernten Inhalte wiederherzustellen, wenn die Partei, die die ursprüngliche DMCA-Mitteilung eingereicht hat, nicht innerhalb von zehn Werktagen nach Erhalt der Kopie Ihrer Gegendarstellung eine gerichtliche Klage gegen Sie einreicht.

Diese Richtlinie deckt den Umgang des Unternehmens mit personenbezogenen Daten(”personenbezogene Daten”) und anderen Informationen über Sie und Ihren Computer oder Ihr Gerät ab, die das Unternehmen erfasst, wenn Sie auf den Dienst zugreifen. Wir können personenbezogene Daten von Ihnen erfassen, wie nachstehend ausführlicher erläutert, und wir verwenden diese personenbezogenen Daten intern im Zusammenhang mit unseren Diensten, unter anderem zur Personalisierung, Bereitstellung und Verbesserung unserer Produkte, Dienste, Inhalte und Werbung und um Ihnen die Möglichkeit zu geben um ein Benutzerkonto und -profil einzurichten, um Sie zu kontaktieren, um Ihre Anfragen für bestimmte Produkte und Dienstleistungen zu erfüllen und um zu analysieren, wie Sie die Dienste nutzen. In bestimmten Fällen geben wir möglicherweise einige personenbezogene Daten auch an Dritte weiter, jedoch nur wie in Punkt 4 beschrieben.

Dieser Titel ist in Ihrem Magzter GOLD-Abonnement enthalten

 Analysieren Sie die Qualität von Inhalten und geben Sie den Herausgebern entsprechendes Feedback

 Wir haben einen Beschwerdebeauftragten benannt, der alle Beschwerden im Zusammenhang mit anstößigen Inhalten bearbeitet.

 Wir bitten Sie, jede Beschwerde im Zusammenhang mit anstößigen Inhalten per E-Mail an die oben genannte E-Mail-Adresse an den Beschwerdebeauftragten zu richten. Wir bitten Sie außerdem um die Angabe der folgenden Angaben, wenn Sie eine Beschwerde einreichen

und die App, die Ihnen die Möglichkeit bietet, verschiedene Zeitschriften, Bücher, Nachrichten sowie magazin- und publikationsbezogene Inhalte (gemeinsam als „Veröffentlichungen“ bezeichnet) zu bestellen, zu abonnieren und deren Lieferung zu erhalten und sich diese digitalen Versionen der Veröffentlichungen liefern zu lassen

C.Wir sammeln auch Informationen im Zusammenhang mit Ihrer Nutzung der Anwendung, um personalisierte Empfehlungen abgeben zu können.Wenn Sie uns die Zugangsdaten für Ihr Drittanbieterkonto zur Verfügung stellen, verstehen Sie, dass einige Inhalte und / oder Informationen in diesen Konten(”Drittanbieterkontoinformationen”) möglicherweise an Ihr Konto bei uns und an dieses Drittanbieterkonto übermittelt werden, wenn Sie solche Übertragungen autorisieren An den Dienst übermittelte Informationen fallen unter diese Richtlinie.

 F. Die von uns erfassten personenbezogenen Daten ermöglichen es uns, auf Ihre Anfragen zu reagieren, unsere Produkte und Dienstleistungen zu verbessern, die Werbung und Inhalte, die Sie sehen, anzupassen und mit Ihnen über neue Produkte zu kommunizieren.

ist der weltweit größte und am schnellsten wachsende plattformübergreifende digitale Zeitungskiosk mit Selbstbedienung mit über 85 Millionen Nutzern seit seiner Gründung im Jahr 2011 und Tausenden von Zeitschriften und Zeitungen in über 40 Kategorien und über 60 Sprachen. Magzter hat seinen Hauptsitz in New York und ist vor Ort in Amsterdam, London, Mexiko-Stadt, Chennai, Mumbai, Neu-Delhi, Bengaluru und Singapur vertreten und wird bald in andere Länder expandieren. Magzter wurde im Juni 2011 von den globalen Unternehmern Girish Ramdas und Vijay Radhakrishnan gegründet und ermöglicht Zeitschriften- und Zeitungsverlagen auf der ganzen Welt, digitale Ausgaben ihrer Titel zu erstellen und an globale Verbraucher zu liefern.

 N. Wir verwenden Nutzungsinformationen auch, um sicherzustellen, dass Benutzer unsere Nutzungsbedingungen einhalten. Mithilfe der Nutzungsinformationen eines Benutzers können wir beispielsweise bestätigen, dass ein Benutzer eine Zeitschrift oder andere Inhalte nur zulässig oft oder auf eine zulässige Anzahl von Geräten herunterlädt.

 Damit erhalten digitale Leser zum monatlichen Abonnementpreis uneingeschränkten Zugriff auf über 8.000 Zeitschriften und Zeitungen. Darüber hinaus verfügt Magzter mit der bahnbrechenden ezRead 2.0-Funktion für seine Apps über die größte Anzahl an Geschichten weltweit. Nutzer von Smartphones und Mobilgeräten mit kleinem Bildschirm können die Zeitschrifteninhalte so genießen, wie sie gedacht sind, nämlich mit Artikeltext Es ist leicht zu lesen und wird von atemberaubenden Videos und hochauflösenden Fotos begleitet.

Fusca & Cia - Novembro 2024

Fusca & Cia - Novembro 2024

In dieser Angelegenheit

Fusca & Cia Magazine Description: