I denne utgaven

Uma boa restauração pode levar meses e, em boa parte dos casos, até anos, dependendo da complexidade do trabalho a ser realizado, da pesquisa das peças, muitas vezes ficamos ansiosos esperando alguma raridade garimpada entre anúncios no Brasil e também fora do país chegar à porta de casa, ou pelo menos o aviso do correio para pagar taxas e impostos na agência do correio mais próxima. A sensação de que poderíamos ter escolhido um projeto diferente, tomado outras decisões sobre peças e mão de obra sempre vem à mente após alguns meses gastando milhares de reais sem ver nada sair do lugar, nessas horas durante todo o processo, somos tomados por angústia e ansiedade, mas já que o projeto começou, vamos com ele até o fim.
Nesta edição, apresentamos um Fusca Standard 79 que manteve sua originalidade intacta até cair nas mãos de um bom dono, não só ele, mas também o Gol LS que passou de pai para filho, como é o caso de muitos de nossos leitores. Poucos têm a oportunidade de reviver a experiência com uma raridade que apresentamos aqui, uma Kombi de teto duplo que foi adquirida por um leitor após o mesmo já ter sido dono de um exemplar anos atrás e não poderiam faltar duas outras raridades em nossa edição, o último Fusca transformado em cabriolet pela Sulam e um incrível SP 2 todo restaurado.
Dando continuidade à parte técnica, falamos um pouco mais sobre ignição, dessa vez, o sistema eletrônico. Não importa se o antigomobilista é herdeiro ou se ele reconstruiu sua relíquia das cinzas, o que importa é a paixão que move nossa vontade de continuar sonhando com nossos brinquedos de adulto.

Fusca & Cia Magazine Description:

Milhares e milhares de modelos de carros já foram produzidos desde que o automóvel moderno tomou forma até hoje, mas nenhum é visto com tanto carinho e respeito como o Fusca. E existem razões para isso. Além das virtudes técnicas –hoje superadas é verdade- o carrinho encantou gerações. Barato, simples, linhas limpas, confiável e, acima de tudo, valente. Ia e voltava para qualquer lugar. Genial criação, cuja paternidade ainda é contestada, o Fusca surgiu de uma idéia alemã de popularizar o automóvel e assim levá-lo a camadas menos privilegiadas da população. Chegou às ruas praticamente junto com a Segunda Guerra Mundial. E nada mais o deteve. No Brasil, o Fusca veio junto com a indústria automobilística, e atravessou décadas como o carro preferido dos nossos motoristas.