Fusca & Cia - Edição 127

I denne utgaven

Nos últimos dez anos, o paulistano Amauri Garbin investiu boa parte de suas economias e de seu tempo livre na realização de um sonho: concluir a restauração aliada ao projeto de customização que converteram uma antiga sucata no belo e raro Split Window Brezel 1952 que ilustra a capa desta edição. Tarefa que exigiu não apenas uma grande soma em dinheiro, mas também horas de dedicação e pesquisas para definir cada detalhe e encontrar cada peça de um intricado quebra-cabeça. Como resultado, Amauri tem agora não só um besouro diferenciado que chama atenção nas ruas e nos encontros.
Acima de tudo, ele conquistou uma imensurável rede de novos amigos e colaboradores espalhados em vários países, que de alguma forma auxiliaram na complexa tarefa de trazer o antigo Sedan de volta à vida. Já o contador André Turbiani precisou esperar bem menos tempo entre o início e o fim dos trabalhos que devolveram a aparência de zero-quilômetro ao familiar Fusquinha 1978 abordado na seção Relíquia.
Ainda nesta edição, trazemos um especial sobre a Kombi nacional na versão Pick-up. Voltada para o trabalho pesado, a popular “Cabrita” foi usada à exaustão, o que torna os raros exemplares sobreviventes cada vez mais atrativos aos olhos dos colecionadores. Por fim, a seção Técnica detalha a evolução da suspensão dianteira do besouro em solo brasileiro, com a descrição das vantagens e desvantagens de cada configuração sob a ótica dos especialistas. Boa leitura!

Fusca & Cia Magazine Description:

Milhares e milhares de modelos de carros já foram produzidos desde que o automóvel moderno tomou forma até hoje, mas nenhum é visto com tanto carinho e respeito como o Fusca. E existem razões para isso. Além das virtudes técnicas –hoje superadas é verdade- o carrinho encantou gerações. Barato, simples, linhas limpas, confiável e, acima de tudo, valente. Ia e voltava para qualquer lugar. Genial criação, cuja paternidade ainda é contestada, o Fusca surgiu de uma idéia alemã de popularizar o automóvel e assim levá-lo a camadas menos privilegiadas da população. Chegou às ruas praticamente junto com a Segunda Guerra Mundial. E nada mais o deteve. No Brasil, o Fusca veio junto com a indústria automobilística, e atravessou décadas como o carro preferido dos nossos motoristas.